FREQUENTLY ASKED QUESTIONS
Die zehn meistgestellten Fragen über den Europark.
Gründer der Gesellschaft
Die Initiative ging von der Gemeinde Coevorden und von der Samtgemeinde Emlichheim aus. Diese beiden Kommunen haben sich dafür stark gemacht, dass eine selbständige Entwicklungsgesellschaft das Industriegebiet verwirklicht und vermarktet. Die vollständige Firmenbezeichnung lautet: Europark Coevorden – Emlichheim Entwicklungsgesellschaft mbH und hat ihren Sitz im ehemaligen Grenzgebäude. Weitere Informationen erhalten Sie unter Organisation.
Leitung / Verantwortung in der Europark GmbH
Die Europark GmbH wird nach außen hin vertreten durch die beiden Geschäftsführer Ansgar Duling und Henk Meijer. Baurechtliche Vorschriften, Fragen zur Infrastruktur, Ver- und Entsorgung koordiniert das Management der Europark GmbH mit den zuständigen Gemeinden und Genehmigungsbehörden. Die Mitarbeiter der Europark GmbH begleiten Investoren auch bei Subventionsantragsverfahren. Weitere Informationen erhalten Sie unter Organisation.
Fertigstellung des Europarks
Für die endgültige Fertigstellung des GE- und GI-Gebietes ist kein endgültiges Datum festgesetzt worden. Die beiden Kommunen, die auch Gesellschafter der Europark GmbH sind, haben vereinbart, dass der Industriepark abhängig von der Nachfrage und den wirtschaftlichen Gegebenheiten entwickelt wird. Die Europark GmbH kümmert sich um die Bereitstellung von Flächen und der notwendigen Infrastruktur für schnelle Ansiedlungen. Hierfür wurde eine Grobplanung in vier Phasen ausgearbeitet. Phasen I und II sind vollständig entwickelt und schon weitestgehend vermarktet. Erste Flächenareale in Phase III sind in Vorbereitung und das Bauleitverfahren wurde eingeleitet. Lesen Sie mehr darüber in EuroparkFact Nr. 3.
Zielrichtung / Akquisitionseinrichtung
Die starken Punkte des Europarks sind Logistik und Flächenverfügbarkeit. Betriebe mit großem Flächenbedarf finden hier ihr passendes Angebot. Aber noch wichtiger sind die hervorragenden logistischen Einrichtungen des Europarks: die An- und Abfahrmöglichkeiten, die Lagerungs- und Umschlageinrichtungen, aber auch die Kenntnisse und der Service im Bereich Logistik und Transport. Darum ist die Akquisition des Europarks vor allem auf Betriebe gerichtet, für die Logistik sehr wichtig ist. Z.B. Betriebe, die Güter oder Halbfabrikate als Grundstoffe anliefern und diese montieren, be- oder verarbeiten, verpacken und weiter vertreiben. Unternehmen im Bereich der Mehrwertlogistik wie zum Beispiel Montagebetriebe (Elektronik, Fahrzeuge und Kleidung) und Betriebe in der Nahrungsmittelverarbeitungsindustrie, Distributions- und Verpackungsbetriebe. Siehe auch unter Europark Facts und Das Konzept.
Grundstückspreise und Flächenverfügbarkeit
Der Grundstückspreis ist abhängig von der Lage und von evtl. extra Wünschen, z.B. Gleisanschlussmöglichkeit. Die Grundstückspreise variieren von + 18,50 €/m² netto (u. a. große Teile auf deutschem Gebiet bis zu 80 €/m² (im Hafenbereich). Siehe auch unter Grundstücke kaufen.
In den Phasen I und II sind auf dem niederländischen Teil noch ca. 8,5 ha verfügbar und im deutschen Teil ca. 21 ha.
Was hat der Europark, was andere Industriegebiete nicht haben?
Der Europark zeichnet sich durch seine trimodale Logistik aus und durch die Verfügbarkeit von großen Flächen mit überwiegend Industriegebietsfestsetzungen. Aufgrund der trimodalen logistischen Ausrichtung ist es möglich, über die drei Modalitäten Straße, Wasser und Gleis Güter an- und auszuliefern. Schiffe, Züge und LKWs werden auf dem Euroterminal be- und entladen. Im Hafen können Container in einem Arbeitsgang vom Schiff auf den Zug umgeladen werden und umgekehrt. Diese Kombination von Hafen und Gleis ist einzigartig in den Niederlanden und in weiten Teilen Deutschlands. Siehe auch EuroparkFact Nr. 4.
Gilt im Europark deutsches oder niederländisches Recht?
Im Europark muss das europäische Ideal von „Unternehmen ohne Grenzen“ ermöglicht werden. Der Unternehmer muss die Vorteile beider Länder nutzen können und keine verwaltungstechnischen oder anderen Hindernisse erfahren. Hört sich gut an, aber die Praxis zeigt, dass in Rechtsfragen die Grenze zwischen den Niederlanden und Deutschland wieder spürbar wird. Bei speziellen Rechtsfragen, die sich durch die gemeinsame Staatsgrenze ergeben, wird ein Paritätischer Rat eingesetzt. In diesem Gremium sind Vertreter von niederländischen und deutschen Verwaltungsinstanzen eingesetzt, um Lösungsvorschläge zu erarbeiten. Siehe auch unter dem Icon Grenzen überwinden.
Güterzugverbindungen
Die Europark GmbH und ihre Partner arbeiten fortwährend an neuen Verbindungen für den Gütertransport.
Jetzt fährt drei Mal pro Woche ein Shuttle zwischen dem Hafen Rotterdam und Europark Coevorden – Emlichheim und einmal pro Woche zwischen dem Hafen Amsterdam und Coevorden. Täglich fährt ein Zug von und nach Ludwigshafen. Über Ludwigshafen ist der Europa über das Netzwerk von Kombiverkehr mit 23 unterschiedlichen Zielen in Europark verbunden, darunter u. a. Hamburg, Verona, Vitoria (Spanien), Salzburg, Budapest und Warschau. Siehe auch unter Logistik und EuroparkFacts.
Schiffsverkehr
Schiffe von 800 t können den Hafen von Coevorden problemlos erreichen. Derzeit läuft bei der Provinz Overijssel ein Genehmigungsverfahren für einen Schubverband von zwei aneinander gekoppelten Schiffen mit einer Gesamttonnage von 1.200 t.
Organisation Waren- und Containerumschlag
Der Gleisterminal wird von der Euroterminal Coevorden B.V. (ETC) betrieben. Der Warenumschlag im Hafen liegt in der Verantwortung des Regionaal Overslag Centrum (ROC). Es ist Anliegen der beiden Kommunen, dass hier Güter zu konkurrenzfähigen Tarifen umgeschlagen werden bei entsprechenden Qualitätsanforderungen.
Am ETC sind unter anderem die Unternehmen Bentheimer Eisenbahn AG, De Vries Transportgroep B.V., Hoyer Nederland B.V., Reining Intermodal B.V., Partship Holding B.V. (c. u. Fortis Bank), Heuver Banden Groothandel, Vos Logistics Internationaal Transport B.V. Hoevers Beheer B.V., N.T.M. und MCS (Meppel Container Service) beteiligt. Diese Gesellschafter stehen auch als Dienstleister für Transport, Lagerung und Umschlag von Gütern zur Verfügung.
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